Zweck der Smart Forward
Das Projekt C-ITS Corridor ist eine Partnerschaft von Straßenbetreibern aus den Niederlanden, Deutschland und Österreich. Gemeinsam mit Industriepartnern arbeiten die Straßenverkehrsbehörden an der Einführung von C-ITS-Diensten in Europa. Das Projekt hat sich zu einem wichtigen Baustein für andere internationale Initiativen entwickelt und trägt zur Standardisierung, Harmonisierung und Umsetzung neuer grenzüberschreitender Dienste für internationale Straßenbenutzer bei.
>Wim Vossebelt in dem Buch ‚Smart Forward‘: „Es geht nicht um Technologie, eine oft gebrauchte Ausrede. Es geht eher um die traditionellen Marktbedingungen, um Marktteilnehmer und Regierungen, die aufeinandertreffen. Das ist die schwierigste Herausforderung! Schließlich bin ich der Meinung, dass die internationale Koordinierung von entscheidender Bedeutung ist und nicht auf Landesebene erfolgen kann.“
Projektansatz
Die Niederlande haben für die InterCor-Pilotprojekte einen schrittweisen Ansatz gewählt, der auf den Arbeiten aufbaut, die bereits im Rahmen des C-ITS Corridor-Projekts und anderer nationaler Projekte durchgeführt wurden.
Die Pilotaktivitäten können als ein Prozess betrachtet werden, der sich von den ersten Versuchen mit ITS-G5-Kommunikation im Jahr 2016 bis zum vollständigen Pilotbetrieb mit allen Diensten mit zellularer und ITS-G5-Kommunikation im Jahr 2018/2019 entwickelt.Die Pilotaktivitäten können als ein Prozess betrachtet werden, der sich von ersten Versuchen mit ITS-G5-Kommunikation im Jahr 2016 bis zu einem vollständigen Pilotbetrieb mit allen Diensten mit zellularer und ITS-G5-Kommunikation im Jahr 2018/2019 entwickelt. Bei diesem schrittweisen Ansatz wurden im Laufe der Zeit weitere Dienste hinzugefügt.
Dieser Ansatz ermöglichte es auch, sich während der ersten Jahre des InterCor-Projekts an Änderungen der (internationalen) Systemspezifikationen anzupassen und nach dem Prinzip „Learning-by-doing“ zu arbeiten.
Kontakt V-tron:
Erreichte Ergebnisse
Das Korridorprojekt C-ITS hat die dritte Phase des Projekts abgeschlossen. Der Pilotbetrieb.
Über diese Phase ist eine interessante Broschüre geschrieben worden: Smart Forward. Sie können dieses Buch über den Link lesen.
Hier werden die verschiedenen Prüfzeitpunkte der letzten 7 Jahre betrachtet. Er beschreibt die gewonnenen Erkenntnisse (insgesamt über 400).
In dem Buch erklärt Wim Vossebelt im Namen von V-tron: „Verständnis für das Fachgebiet des jeweils anderen, Zusammenarbeit für ein gemeinsames Ziel. Dies ist nicht nur die Domäne des OEM oder der Straßenbehörde oder der…
Nein, dieses Projekt hat gezeigt, dass es über die traditionellen Säulen hinausgeht. Der größte Gewinn für V-tron ist zweifellos das Wissen, das wir in Bezug auf die integrale Zusammenarbeit mit Parteien gewonnen haben, die wir normalerweise nicht als Kunden haben. Dies war eine echte Gelegenheit für uns, zu lernen und einen Einblick in die bevorstehenden Herausforderungen zu gewinnen.„
Herausforderungen
Wim Vossebelt: „Für V-tron sind die Herausforderungen endlos. Die größte Herausforderung besteht jedoch darin, den niederländischen Fuhrpark, der sich aus neueren und älteren Fahrzeugen zusammensetzt, auf einem relativ gleichen Niveau zu halten. In unserer Vision werden Fahrer immer noch eine wichtige Rolle spielen, aber wie werden wir diese Rolle so unterstützen, dass wir helfen können, Fehler zu vermeiden? Auch wenn es sich um ältere Fahrzeuge handelt!
Abgesehen von der Tatsache, dass Verkehrsunfälle menschliches Leid verursachen, entsteht ein Schaden von 14 Milliarden Euro pro Jahr. Eine inakzeptable Situation! Die größte Herausforderung besteht darin, wertvolle Dienste zu entwickeln, die die Fahrer verstehen und nutzen können.“
Projektplanung:
Das Projekt Smart Forward wurde von der Europäischen Union über die Fazilität „Connecting Europe“ kofinanziert.
