5G Blueprint
5G-Blueprint zielt darauf ab, eine technische Architektur sowie ein Geschäfts- und Verwaltungsmodell für einen ununterbrochenen grenzüberschreitenden Telekommunikationsverkehr auf der Grundlage der 5G-Konnektivität zu entwickeln und zu validieren. Das Ergebnis wird zur Blaupause für den europaweiten Einsatz von teleoperativen Transportlösungen im Logistiksektor und darüber hinaus.
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SMARTZONE BUFFER
Die Stadt der Zukunft muss mit Eingriffen arbeiten und darf nicht mehr zulassen, dass die Verkehrssicherheit, die Lebensqualität und das Klima beeinträchtigt werden. Eine intelligente Lenkung muss bereits am „Tor“ stattfinden. Der Verkehr sollte intelligent gelenkt werden, und Lkw ohne Reservierungen für das Be- und Entladen oder unzureichende Möglichkeiten zum sicheren Fahren/Manövrieren in Zonen sollten ausgesperrt werden.
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DITM - WP2
DITM – TELE-AUTOMATION
Ziel des Arbeitspakets 2 des Projekts „Digitale Infrastruktur für die Mobilität der Zukunft“ (DITM) ist es, mit Hilfe von Automatisierung und Fernsteuerung einen fortschrittlichen Anwendungsfall zu entwickeln, der vollständig autonomen Fahrzeugen vorausgehen kann. Die derzeit verfügbare Technologie bietet die Möglichkeit, bestimmte Fahraufgaben im Fahrzeug zu automatisieren, hat aber dort ihre Grenzen, wo ein Fahrer die Kontrolle übernehmen muss.
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ISA
ISA is één van de verplichte ADAS die vanaf komende maand voor elke nieuw ontwikkelde auto gelden. Das Besondere an unserem ISA ist, dass die Informationen auch dazu genutzt werden können, die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu begrenzen und so zu verhindern, dass die Fahrer zu schnell fahren.
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ReVeal
Ziel von ReVeAL ist es, den Standardumfang der städtischen Mobilitätsübergänge in ganz Europa um die Zugangsregelungen für städtische Fahrzeuge (UVAR) zu erweitern. Das von der EU finanzierte F&E-Projekt ReVeAL befasst sich zum ersten Mal seit dem CURACAO-Projekt (das vor einem Jahrzehnt endete) mit diesem aktuellen Thema.
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VISTA
VISTA steht für VIsion Supported Truck Docking Assistant. VISTA soll Lkw-Fahrer beim Manövrieren von Fahrzeugkombinationen zu den Docktoren an Logistikstandorten unterstützen. Das Herzstück der VISTA-Lösung ist die genaue, optische Lokalisierung von Lkw und Anhängern.
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yDrive
Ziel des yDrive-Projekts ist die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs für Sattelauflieger im Straßengüterverkehr. Mit dieser Entwicklung wollen wir einen Beitrag zur Reduzierung von CO2- und Schadstoffemissionen leisten. Von dieser innovativen Technologie wird ein großes Einsparpotenzial erwartet.
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Projekte in Zusammenarbeit mit Bildungseinrichtungen:
SPARC
SPARC (Scaleable Platform ARChitecture) hat sich mit der HAN Engineering and Automotive Academy zusammengetan, um mit Studenten, unterstützt von Lehrern, Forschern und der Industrie eine geeignete, skalierbare Plattform für den Übergang zum autonomen Fahren der Stufe 5 zu entwickeln.
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