Zweck des MMZ-GLOSA
GLOSA (Green Light Optimal Speed Advice) von MobilityMoveZ gibt Geschwindigkeitsempfehlungen beim Passieren von intelligenten Verkehrssteuerungsanlagen (iVRI). Es ist ein wichtiges Instrument für das Verkehrsmanagement und trägt zur Lebensqualität und Zugänglichkeit im städtischen Umfeld bei.
Die Technologie für GLOSA gibt es schon seit einiger Zeit und wurde bereits mehrfach in Pilotprojekten demonstriert und bewertet. In o.a. Intercor en Concorda) is naar voren gekomen dat data over groen- en roodtijden uit de iVRIs uitstekend beschikbaar zijn voor service providers in Nederland. Door de hoge mate waarin de kruispuntregelingen in Nederland adaptief zijn, wordt informatie over ingeplande rood- en groentijden vrijwel continue aangepast, waardoor de data onbetrouwbaar is voor snelheidsadvisering en dus onbruikbaar voor serviceproviders en OEM’s.
In dit pilot-project is onderzocht hoe GLOSA voldoende bruikbaar gemaakt kan worden voor serviceproviders en OEM’s. Een goed werkende GLOSA vermindert afremmen en optrekken en draagt dus significant bij aan CO2– & NOx-reductie.
Die Ergebnisse des Projekts werden im Folgenden beschrieben. Um einen Einblick in die vollständigen Ergebnisse zu erhalten, laden Sie den Report herunter.
Projektansatz
Bei diesem Projekt setzte V-tron die Hybrid Onboard Unit ein, um die vom iVRI über ITS-G5 und Mobilfunk gesendeten Nachrichten zu empfangen. Diese Meldungen werden im Fahrzeug empfangen und in Hinweise für den Fahrer übersetzt. Der V-tron hat auch die Möglichkeit, die GLOSA-Algorithmen im Fahrzeug zu verbessern und zuverlässigere Datenhinweise zu berechnen. Während der Pilottage wurden 10 Testfahrzeuge eingesetzt, um den Betrieb des verbesserten GLOSA in Helmond und Breda zu testen.
>Der Geltungsbereich von GLOSA ist auch heute noch oft begrenzt. Die Dienstanbieter weisen auch darauf hin, dass die Daten für die Unterstützung von Fahraufträgen unbrauchbar sind.
>Viele Verkehrsregelungen ändern die Grün- und Rotphasen, sobald sie neuen Verkehr erkennen.
Zuverlässig? Nein, brauchbar! Die Anzeige wird noch angepasst, aber sie hält die angegebenen Mindest- und Höchstzeiten ein und bietet eine angemessene Vorhersagbarkeit.
Die Benutzerfreundlichkeit wird an der Fähigkeit der Diensteanbieter gemessen, aufgabenbezogene Geschwindigkeitsempfehlungen zu geben.
Kontakt V-tron:
Erreichte Ergebnisse
In diesem Projekt wurden unter anderem die folgenden Elemente des iVRI realisiert und eingesetzt, um GLOSA für die Unterstützung von Fahraufgaben und das Verkehrsmanagement nutzbar zu machen:
- Snelheidsprofiel op basis van een reservering;
- Wachtrij-informatie in het SPAT-bericht (Signal Phase and Timing);
- Toepassing van grote MAP-berichten waardoor een GLOSA-enabled corridor ontstaat;
- Fasetijden zijn bruikbaar gemaakt (enkel tijdens roodfase) op basis van reservering;
- Gebruik gemaakt van knipperlicht-informatie uit het CAM-bericht om de richting van het voertuig te bepalen.
Het project heeft hiermee aangetoond dat de GLOSA-enabled corridor zorgvuldig gekozen kan worden opdat er geen nadelige verkeerskundige effecten ontstaan door toepassing van de MVP-GLOSA.
De resultaten op de Deurneseweg in Helmond laten zien dat circa 90% van de testvoertuigen een snelheidsadvies krijgt, waarvan 70% het kruispunt kan passeren zonder snelheidsvariatie. Dit resultaat voldoet boven verwachting aan de gestelde doelen.
Herausforderungen
Die Anwendung des Konzepts des „GLOSA-fähigen Korridors“ ermöglicht es, GLOSA lokal so nutzbar zu machen, dass Diensteanbieter und Fahrzeughersteller, die diese Funktionalität bereits unterstützen (z. B. aus einem Geschäftsfall heraus, der auch außerhalb der Niederlande liegt), sie zur Fahraufgabenunterstützung verarbeiten können.
Dieser Korridor hat das Potenzial, GLOSA lokal so nutzbar zu machen, dass Diensteanbieter und Fahrzeughersteller, die diese Funktionalität bereits unterstützen (z. B. aus einem Geschäftsfall heraus, der auch außerhalb der Niederlande liegt), sie zur Fahraufgabenunterstützung verarbeiten können.
Dieser Korridor hat daher bereits kurzfristig das Potenzial, GLOSA für die Unterstützung von Fahraufgaben und das Verkehrsmanagement nutzbar zu machen.
Projektpartner:
Dieses Projekt wurde von MobilityMoveZ und SmartWayz finanziert.
Besorgte Mitarbeiter V-tron:
