Zweck der SPARC
Wenn wir Fahrzeuge für das nutzen, wofür sie gemacht sind, haben wir keine Transportprobleme mehr. Alle Sitzplätze sind besetzt (75 % weniger Fahrzeuge auf der Straße), der Verkehrsfluss ist aufgrund der enorm hohen Geschwindigkeiten (wir fahren alle 160 km/h) großartig und der gesamte Gepäckraum ist gefüllt (kein m3 bleibt ungenutzt). IT und Technologie machen dies möglich, hoffentlich bleibt es sicher.
Wenn es nur wahr wäre, dass wir teure Investitionsgüter (Fahrzeuge) nur prozentual nutzen, um ein Gefühl von Freiheit zu haben. ADAS wächst enorm, um die Mobilität sicherer zu machen, aber unser Verhalten hilft uns nicht, die richtige Richtung zu finden.
Während ADAS enorm wächst, um die Mobilität sicherer zu machen, hilft uns unser Verhalten nicht, die richtige Richtung zu finden.
SPARC (Scaleable Platform ARChitecture) – Innerhalb der Akademie HAN Engineering and Automotive hat die Initiative begonnen, mit Studenten, unterstützt von Lehrenden, Forschern und der Industrie eine geeignete, skalierbare Plattform zu entwickeln, bei der Use-Case, Value-Case und Business-Case Bausteine für die technologische Entwicklung im Übergang zum Level 5 des autonomen Fahrens sind.
Der modulare Aufbau ermöglicht es SPARC, von klein und wendig bis hin zu lang und mit großer Tragfähigkeit zu wachsen. SPARC ist ein Open-Source-Projekt. Was auf SPARC gebaut wird, hängt nicht von uns ab. Nutze, was da ist, was bereits bekannt ist; wende Wissen und Wissenschaft an!
Das Rad wurde bereits erfunden, warum sollte man sich noch einmal die Mühe machen?
Projektansatz
Als Initiator will V-tron eine LEV-Plattform mit den folgenden Merkmalen entwickeln:
- Akkupack mit einer Kapazität, die den täglichen Gebrauch nicht überschreitet (zu fahrende Kilometer)
- Elektrischer Antrieb, modulare Anwendung mit einfachem Austausch je nach Verwendung. Die wichtigsten Konstruktionspunkte bleiben gleich.
- Robustes Management-System (Motor und Batterie).
- Volle Freiheit für Designer beim Zusammenstellen/Drucken/Pressen der Karosserie, auch kann untersucht werden, inwieweit ein parametrisches Design mit grundlegenden Formelementen (Lampen, Fenster, Spiegel usw.) möglich ist.
- Anwendung der neuesten Technologien (Steer-by-wire, ADAS, AV)
Die Fahrzeugeigenschaften sind global:
- 0- oder 1-Personen-Fahrzeug
- Reichweite: etwa 80 km
- Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
- Preis unter 7.500 €
Das Projekt wird von Studenten der Academy of Engineering en Automotive (AEA) und des Studiengangs Commerciële Economie – Innovation (CEI) der HAN University of Applied Sciences durchgeführt.
Kontakt V-tron:
Erreichte Ergebnisse
Am Donnerstag, den 16. Juni, fand das Finale des CleanTech Battle 2022 in Deventer statt.
Scalable Platform ARChitecture (SPARC) erhielt den ehrenvollen 3. Preis und einen Scheck über 500 €, den die Schüler nach eigenem Ermessen verwenden können.
Das Projekt mit Studenten der Fachrichtungen Automotive, Technische Betriebswirtschaft, Maschinenbau und Industrielles Produktdesign wird von der HAN aus von Koen Lau und Sjoerd Timmermans betreut.
Herausforderungen
Das Projekt hat eine Gesamtdauer von drei Jahren und wird von mehreren multidisziplinären Gruppen von Studenten der HAN Academy of Engineering and Automotive in Semester 6 oder Nebenprojekten durchgeführt.
Das Projekt wird als „Open Source“ bereitgestellt, so dass interessierte Unternehmen auf der ganzen Welt es nutzen und die Fahrzeuge herstellen können.
Nachdem in den ersten sechs Monaten festgestellt wurde, dass das Fahrzeug einen Nutzen und einen Wert hat, muss auch ein tragfähiger Geschäftsplan erstellt werden.
Die Projektpartner:
Besorgte Mitarbeiter V-tron:
