[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=“http:\/\/project-flex.nl\/de\/nieuws“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen FLEX“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“ custom_margin=“-7px|||||“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Projektansatz“ _builder_version=“4.27.4″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ custom_margin=“||1px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
- \n
- DE-NL Arbeitsgruppe Automatisierter Verkehr:<\/strong>\n
- \n
- FLEX richtet eine Arbeitsgruppe mit wichtigen Interessengruppen ein, darunter auch gesellschaftliche Organisationen, die Reisende vertreten.<\/li>\n
- Ziel ist eine nachhaltige Zusammenarbeit zwischen Deutschland und den Niederlanden mit kontinuierlichem Wissensaustausch und gemeinsamen Anstrengungen zur F\u00f6rderung des AV. Die Arbeitsgruppe entwickelt grenz\u00fcberschreitende Verwaltungsmodelle, die die Effizienz der \u00f6ffentlichen Verwaltung verbessern und Busunternehmen bei der Erbringung grenz\u00fcberschreitender Dienstleistungen unterst\u00fctzen. <\/li>\n
- Im Rahmen von WP2 wird eine Strategie f\u00fcr die dauerhafte Eigent\u00fcmerschaft und Finanzierung nach Abschluss des Projekts ausgearbeitet.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Governance-Leitfaden f\u00fcr AV:<\/strong>\n
- \n
- \n
FLEX entwickelt Europas ersten umfassenden Leitfaden f\u00fcr die Integration von AV in Verwaltungsmodelle.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Der Leitfaden bietet L\u00f6sungen f\u00fcr das Missverh\u00e4ltnis zwischen langfristigen Konzessionsvertr\u00e4gen und der rasanten, unsicheren Entwicklung der AV-Technologie.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Es werden Ans\u00e4tze sowohl f\u00fcr provinziale Konzessionen als auch f\u00fcr kommunalen WMO-Transport angeboten, sodass der Leitfaden breit anwendbar ist.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n
3. Analyse und Berichterstattung:<\/strong><\/p>\n
- \n
- \n
- \n
- \n
Im Rahmen von WP3 erstellt FLEX einen zweisprachigen (NL\/DE) Bericht mit praktischen Erkenntnissen \u00fcber die technologische Leistungsf\u00e4higkeit, die soziale Akzeptanz und die Auswirkungen auf Busfahrer.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Dieser Bericht enth\u00e4lt wertvolle Erkenntnisse f\u00fcr Regionen und Beh\u00f6rden, die AV implementieren m\u00f6chten, basierend auf den Erfahrungen aus dem FLEX-Projekt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-47px||-62px||false|false“ custom_padding=“35px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Ansprechpartner V-tron:<\/h1>\n
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Wim Vossebelt<\/strong><\/h3>\n
CEO V-tron<\/p>\n
<\/h4>\n
T: +31 (0) 570 74 54 30<\/h4>\n
<\/p>\n
E: info@v-tron.eu<\/a><\/h4>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-39px|auto||auto||“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“4px||11px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Erwartete Ergebnisse“ _builder_version=“4.27.4″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ custom_margin=“||-28px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
- \n
- Demonstration von AV<\/strong> an drei Standorten (Groningen, Helmond, Vechta) zeigt, wie automatisierter Verkehr (TRL 7\/8) die Effizienz in Busdepots, auf Busspuren und in l\u00e4ndlichen Gebieten erh\u00f6ht und gleichzeitig die Belastung f\u00fcr die Fahrer verringert.<\/li>\n
- Integration in Verwaltungsmodelle<\/strong> durch Zusammenarbeit mit Gemeinden, um AV-L\u00f6sungen in Konzessionen und WMO-Bef\u00f6rderungen aufzunehmen.<\/li>\n
- Leitfaden f\u00fcr Verwaltungsmodelle<\/strong> bietet praktische Hilfestellungen f\u00fcr die Anpassung von Vorschriften im Bereich der automatisierten Fahrzeuge.<\/li>\n
- Die DE-NL-Arbeitsgruppe<\/strong> f\u00f6rdert die grenz\u00fcberschreitende Zusammenarbeit und den Wissensaustausch mit dem Ziel, abgestimmte Verwaltungsmodelle f\u00fcr eine zukunftssichere automatisierte Fahrzeugsteuerung im \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu entwickeln.<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_blurb][et_pb_button button_url=“http:\/\/project-flex.nl\/de\/nieuws“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen FLEX“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ custom_margin=“28px|||||“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Laat-zien-dat-een-openbaar-vervoer-bus-op-afstand-wordt-bestuurd-door-een-wasstraat-vanachter-een-bu.jpeg“ title_text=“Zeigen Sie, dass ein \u00f6ffentlicher Bus aus der Ferne von einem Waschstra\u00dfenb\u00fcro aus gesteuert wird.“ url=“http:\/\/project-flex.nl\/de\/“ url_new_window=“on“ align=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“55%“ custom_margin=“19px|||||“ custom_padding=“5px|||||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Herausforderungen“ _builder_version=“4.27.4″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ custom_margin=“||-11px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
FLEX wird grenz\u00fcberschreitend durchgef\u00fchrt, da die Niederlande und Deutschland vor \u00e4hnlichen Herausforderungen im \u00f6ffentlichen Nahverkehr stehen, insbesondere in l\u00e4ndlichen Gebieten. Durch die B\u00fcndelung von Wissen und Ressourcen entstehen robustere und nachhaltigere L\u00f6sungen. Eine Nicht-Zusammenarbeit w\u00e4re eine verpasste Chance, diese gemeinsamen Probleme effektiv anzugehen. <\/p>\n
FLEX strebt nach mehr Effizienz, Zug\u00e4nglichkeit und Nachhaltigkeit im \u00f6ffentlichen Nahverkehr, was die Lebensqualit\u00e4t der Landbev\u00f6lkerung verbessert und sozio\u00f6konomische Isolation verhindert. Ein zuverl\u00e4ssiger Zugang zu Arbeit, Gesundheitsversorgung und sozialen Aktivit\u00e4ten ist von entscheidender Bedeutung. <\/p>\n
Es besteht ein gro\u00dfer Bedarf an konsolidiertem Wissen in vier Bereichen:<\/p>\n
- \n
- Integration von AV-Technologie in \u00f6ffentliche Verkehrssysteme<\/li>\n
- Verwaltungsmodelle f\u00fcr diese Innovationen<\/li>\n
- Akzeptanz der AGB durch Reisende<\/li>\n
- Auswirkungen auf Busfahrer<\/li>\n<\/ul>\n
Die grenz\u00fcberschreitende Zusammenarbeit hilft, Wissensl\u00fccken zu schlie\u00dfen und sorgt f\u00fcr eine koh\u00e4rente Umsetzung von AV-L\u00f6sungen. FLEX erfordert die Koordination zwischen verschiedenen Interessengruppen aus beiden L\u00e4ndern, darunter Verkehrsbeh\u00f6rden, Technologieunternehmen, Forscher und zivilgesellschaftliche Organisationen. <\/p>\n
Der internationale Ansatz bringt zus\u00e4tzliche Komplexit\u00e4t mit sich, unter anderem aufgrund des Fehlens einheitlicher EU-Normen f\u00fcr AV. Um Verz\u00f6gerungen bei der Entscheidungsfindung zu vermeiden, wird V-Tron zus\u00e4tzliche professionelle Unterst\u00fctzung mit Fachkenntnissen in den Bereichen internationale Zusammenarbeit und automatisierter Verkehr hinzuziehen. <\/p>\n
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Konsortialpartner:<\/h1>\n
Interreg Deutschland Niederlande unterst\u00fctzt FLEX finanziell.<\/h3>\n
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FLEX wird finanziell von der Europ\u00e4ischen Union und diesen Interreg-Partnern unterst\u00fctzt:<\/p>\n
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- Integration in Verwaltungsmodelle<\/strong> durch Zusammenarbeit mit Gemeinden, um AV-L\u00f6sungen in Konzessionen und WMO-Bef\u00f6rderungen aufzunehmen.<\/li>\n
- Demonstration von AV<\/strong> an drei Standorten (Groningen, Helmond, Vechta) zeigt, wie automatisierter Verkehr (TRL 7\/8) die Effizienz in Busdepots, auf Busspuren und in l\u00e4ndlichen Gebieten erh\u00f6ht und gleichzeitig die Belastung f\u00fcr die Fahrer verringert.<\/li>\n
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