<\/span><\/span><\/span><\/p>\n
<\/p>\n
DITM (Digitale Infrastruktur f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft) wurde eingerichtet, um eine Systemarchitektur f\u00fcr eine digitale Infrastruktur zu entwickeln, einschlie\u00dflich der zugrunde liegenden kritischen Kerntechnologien in Bezug auf Lokalisierung, Verkehrsdienste, digitale Karten und Geb\u00fchreninfrastruktur.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Das Projekt bildet die Grundlage f\u00fcr: [i] ein h\u00f6heres Ma\u00df an autonomem Fahren und [ii] eine sichere und zuverl\u00e4ssige Vernetzung von Elektrofahrzeugen und der Steuerung der Energieinfrastruktur.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/blauw_logo_Brainport.png“ title_text=“blauw_logo_Brainport“ url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ module_alignment=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_button button_url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen DITM“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.23″ custom_padding=“||11px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.17.6″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.17.6″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Zweck des DITM – Tele-Automatisierung“ _builder_version=“4.23.1″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Ziel von WP2 ist es, mit Hilfe von Automatisierung und Fernsteuerung einen fortgeschrittenen Anwendungsfall zu entwickeln, der vollst\u00e4ndig autonomen Fahrzeugen vorausgehen kann. Die derzeit verf\u00fcgbare Technologie bietet die M\u00f6glichkeit, bestimmte Fahraufgaben im Fahrzeug zu automatisieren, st\u00f6\u00dft aber dort an Grenzen, wo ein Fahrer die Kontrolle \u00fcbernehmen muss. Dies ist haupts\u00e4chlich auf externe Faktoren wie unerwartete Hindernisse und eine unsichere Umgebung zur\u00fcckzuf\u00fchren, in der das Fahrzeug eine kritische Entscheidung treffen muss. Telecontrol ersetzt den Fahrer durch einen Teleoperator, der das Fahrzeug aus der Ferne steuern kann.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/a5c6b358-897d-c245-efe6-9f2a7a843660.jpg“ title_text=“a5c6b358-897d-c245-efe6-9f2a7a843660″ url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ align=“center“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ module_alignment=“center“ custom_margin=“|0px||0px|false|true“ custom_padding=“|0px||0px|false|true“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Die Kombination von Automatisierung und Fernsteuerung und die Entwicklung eines „ferngesteuerten“ Fahrzeugs maximiert die verf\u00fcgbare Technologie und st\u00e4rkt den Gesch\u00e4ftsnutzen. Bei der Fernautomatisierung wird das Fahrzeug so automatisiert, dass es normale Fahraufgaben ausf\u00fchrt und bei Bedarf aus der Ferne die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug \u00fcbernehmen kann. Diese Kombination kann zu einem sichereren Betrieb in einem dynamischen Umfeld f\u00fchren, in dem der Einfluss der Umgebung nicht vorhersehbar ist.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Ansatz Arbeitspaket“ _builder_version=“4.23″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ custom_margin=“||1px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Anwendungsfall ist so definiert, dass die Grenzen der derzeitigen Entwicklungen hin zu k\u00fcnftigen autonomen Fahrzeugen \u00fcberwunden werden k\u00f6nnen. Au\u00dferdem ist die st\u00e4ndige Anwesenheit eines Fahrers aus rechtlicher Sicht inzwischen vorgeschrieben. Eine v\u00f6llige Abschaffung des Fahrers w\u00fcrde Fragen zur Sicherheit und zum Vertrauen in das System aufwerfen. Bei der Fernsteuerung wird der Fahrer nur physisch aus dem Fahrzeug entfernt, aber nicht aus dem Regelkreis.<\/p>\n <\/p>\n Die Versuchsfahrzeuge (VDL-Bus) werden so umgebaut, dass sie sowohl automatisiert als auch ferngesteuert werden k\u00f6nnen. F\u00fcr die Fernsteuerung werden externe Kameras am Fahrzeug angebracht, die ein Feedback \u00fcber die Umgebung liefern, sowie eine Fernsteuerungsbox, die zwischen der Schnittstelle des Fahrzeugs (Steuerung) und der Gegenstelle kommunizieren kann. Die Kamerabilder und die verf\u00fcgbaren Informationen der Fahrzeugsensoren werden dem Fernbedienungspersonal \u00fcber eine Langstreckenkommunikation zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n <\/p>\n Au\u00dferdem werden sowohl von der Infrastruktur als auch von Mobileye kontinuierlich Sammelmeldungen (Beobachtungen) an das Fahrzeug gesendet, die den Betrieb zusammen mit anderen Elementen wie Standortbestimmung oder Wegplanung unterst\u00fctzen. Die Beobachtung der Infrastruktur kann genutzt werden, um geeignete Routen, dynamische Hindernisse, verf\u00fcgbare Parkpl\u00e4tze usw. aus der Hubschrauberperspektive zu identifizieren.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_button button_url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen DITM“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-47px||-62px||false|false“ custom_padding=“35px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||1px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_4,3_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ 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custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-39px|auto||auto||“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“on|on|on“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“0px||0px|||“ disabled=“on“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_video src=“https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=eNdldKHIvf4″ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ 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(entwickelt als Use-Case1) Vorrang, und das Fahrzeug man\u00f6vriert vollautomatisch auf der Grundlage des geplanten Weges und der R\u00fcckmeldungen des Ortungssystems.<\/p>\n <\/p>\n Das entwickelte Steuerger\u00e4t gibt die notwendigen Lenk- und Gas-\/Bremsbefehle, um das Fahrzeug auf dem geplanten Weg zu halten, w\u00e4hrend der Teleoperator im Hintergrund die Situation \u00fcberwacht.<\/p>\n <\/p>\n In Zweifelsf\u00e4llen (unsicheren Situationen) kann der Teleoperator die Kontrolle \u00fcbernehmen und das Fahrzeug auf der Grundlage von R\u00fcckmeldungen der Kamera und der bordeigenen Sensoren aus der Ferne steuern, bis die Automatisierung wieder \u00fcbernehmen kann.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/DITM-proces.png“ alt=“Smartzone Architektur“ title_text=“DITM-Prozess“ url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||-3px|||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Herausforderungen“ _builder_version=“4.23″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Es sollte darauf geachtet werden, dass die genaue Fahrspur, auf der das Fahrzeug fahren soll, mit Hilfe eines bordeigenen Bildsensors (Mobileye) erkannt wird und auf der Grundlage dieser Informationen ISA (Intelligent Speed Assistant) \/ GLOSA (Green Light Optimisation Speed Advise) bereitgestellt wird. Dar\u00fcber hinaus werden die Geschwindigkeitsinformationen von der Infrastruktur an das sich n\u00e4hernde Fahrzeug, in diesem Fall das Testfahrzeug, \u00fcbermittelt, um den Daten mehr Vertrauen zu verleihen. Die ultimative Herausforderung besteht darin, die Effizienz des Systems zu verbessern, indem genaue und zuverl\u00e4ssige Daten an das System \u00fcbermittelt werden.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Glosa-1.jpg“ title_text=“Glosa“ url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n K\u00f6nnen GLOSA und ISA zu einem System zusammengef\u00fchrt und ein Algorithmus entwickelt werden, der die Priorit\u00e4t der Geschwindigkeitsanpassung am Fahrzeug beeinflusst? Diese Zusammenlegung wird die Effizienz des Systems erh\u00f6hen und die Genauigkeit verbessern.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“29px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n <\/p>\n Das Projekt „Digitale Infrastruktur f\u00fcr zukunftssichere Mobilit\u00e4t“ (DITM) wird vom Ministerium f\u00fcr Infrastruktur und Wasserwirtschaft mitfinanziert. Das Projekt wird von der Europ\u00e4ischen Union – NextGenerationEU und den DITM-Partnern finanziert.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/logos-DITM.png“ title_text=“logos DITM“ url=“https:\/\/brainporteindhoven.com\/nl\/ondernemen-en-innoveren\/markten\/mobility\/programmabureau-smart-green-mobility\/digitale-infrastructuur-voor-toekomstbestendige-mobiliteit“ url_new_window=“on“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ background_color=“#FFFFFF“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“on|off|off“ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“#d8d8d8″ use_background_color_gradient=“on“ background_color_gradient_stops=“#d3374a 77%|#d6d6d6 100%“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row disabled_on=“on|off|off“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“23px|0px|0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Diese Unternehmen und Agenturen sind Ihnen u. a. vorausgegangen:“ _builder_version=“4.17.4″ header_font=“||||||||“ header_text_align=“center“ header_font_size=“20px“ text_orientation=“center“ background_layout=“dark“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ module_alignment=“center“ custom_padding=“46px|0px|0px|0px|false|false“ animation_style=“fade“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code _builder_version=“4.17.4″ global_colors_info=“{}“] Digitale Infrastruktur f\u00fcr zukunftssichere Mobilit\u00e4tV-tron startete als Partner im Arbeitspaket 2 (WP2) des DITM-projekt von Brainport Eindhoven. Das Gesamtprojekt umfasst f\u00fcnf Arbeitspakete.DITM (Digitale Infrastruktur f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft) wurde eingerichtet, um eine Systemarchitektur f\u00fcr eine digitale Infrastruktur zu entwickeln, einschlie\u00dflich der zugrunde liegenden kritischen Kerntechnologien in Bezug auf Lokalisierung, Verkehrsdienste, digitale Karten und Geb\u00fchreninfrastruktur.Das […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-12675","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12675"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15235,"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12675\/revisions\/15235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kontakt V-tron:<\/h1>\n
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