[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=“https:\/\/www.zelfrijdendvervoer.nl\/tests\/2018\/03\/21\/noord-brabant-scant-provinciale-wegen-voor-zelfrijdende-auto\/“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Projektansatz“ _builder_version=“4.18.0″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ custom_margin=“||1px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Die Entwicklung von Sensoren und Konnektivit\u00e4t, die bei der Entwicklung von HD-Karten helfen k\u00f6nnen, schreitet rasant voran. Ziel ist es unter anderem, ein m\u00f6glichst vollst\u00e4ndiges digitalisiertes Bild der Stra\u00dfe f\u00fcr den automatisierten Verkehr zu erhalten. Die Generierung zus\u00e4tzlicher Daten durch den Einsatz von Stra\u00dfenverwaltungsfahrzeugen kann zur Entwicklung detaillierter Karten beitragen. Bewusst wurde die Wahl auf Stra\u00dfenverwaltungsfahrzeuge gefallen, da diese immer in einem begrenzten Gebiet aktiv sind und h\u00e4ufiger dieselbe Route befahren. Dies erm\u00f6glicht einen besseren Vergleich der gewonnenen Daten. <\/p>\n
[\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Talkingmaps-4.jpg“ title_text=“Talkingmaps 4″ url=“https:\/\/www.zelfrijdendvervoer.nl\/tests\/2018\/03\/21\/noord-brabant-scant-provinciale-wegen-voor-zelfrijdende-auto\/“ url_new_window=“on“ align=“center“ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ width=“90%“ custom_margin=“15px||||false|false“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Forschungsfragen sind unter anderem:<\/p>\n
- \n
- Wie schnell kann aus zus\u00e4tzlichen Daten von Stra\u00dfenverwaltungsfahrzeugen eine brauchbare Karte erstellt werden?<\/li>\n
- Wie brauchbar und vollst\u00e4ndig ist dieses Material im Hinblick auf den gew\u00fcnschten Verwendungszweck (sowohl CAD als auch Smart Asset Management)?<\/li>\n
- Inwieweit entspricht die entstehende Karte den internationalen Kartenstandards oder weicht sie davon ab?<\/li>\n
- Inwieweit k\u00f6nnen diese Daten zur Validierung von Daten aus anderen Quellen f\u00fcr HD-Karten beitragen?<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-47px||-62px||false|false“ custom_padding=“35px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Ansprechpartner V-tron:<\/h1>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||1px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_4,3_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Wim-Linkedin.jpg“ title_text=“Wim-Linkedin“ align=“center“ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ width=“70%“ module_alignment=“right“ custom_padding=“||0px|||“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“3_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ custom_margin=“16px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Wim Vossebelt
<\/strong><\/h3>\nProjektleiter V-tron<\/p>\n
<\/h4>\n
T: +31 (0) 570 74 54 30<\/h4>\n
<\/p>\n
E: info@v-tron.eu<\/a><\/h4>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-39px|auto||auto||“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“0px||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_video src=“https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Dtt1Z4ICtM8″ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“4px||11px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Erreichte Ergebnisse“ _builder_version=“4.18.0″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Es handelt sich um einen Proof-of-Concept von maximal zwei Jahren. Dabei wird gepr\u00fcft, wie ein Gleichgewicht zwischen den Erfassungsbem\u00fchungen, der Vereinheitlichung\/Standardisierung (Qualit\u00e4t und Verwendbarkeit von Kartenmaterial) und dem Beitrag zu den Zielen und dem Betrieb von Unternehmen und Beh\u00f6rden gefunden werden kann. <\/p>\n
Der folgende Mehrwert wird f\u00fcr das Asset Management gesehen:<\/p>\n
- \n
- Effizienz durch gezielte Funktionskontrolle. Die Sichtpr\u00fcfung der gesamten Fl\u00e4che kann m\u00f6glicherweise von zweimal pro Woche auf einmal pro Woche reduziert werden. <\/li>\n
- Durch die Bereitstellung der Daten an die Vertragspartner m\u00fcssen weniger Kilometer zur\u00fcckgelegt werden und Schilder werden schneller ersetzt.<\/li>\n
- Besserer Service f\u00fcr Verkehrsteilnehmer und k\u00fcrzere Reaktionszeiten. Schilder und \u00c4nderungen in der digitalen Sichtbarkeit von Schildern sind gut sichtbar. <\/li>\n
- Dies kann zu Kosteneinsparungen (Material, Ausr\u00fcstung, Arbeitsstunden) f\u00fchren. Bei Einsatz von Vertragspartnern k\u00f6nnen diese Kosteneinsparungen zu niedrigeren Preisen f\u00fchren. Auch ein effizienterer Einsatz eigener Fahrzeuge kann zu Kosteneinsparungen f\u00fchren. Oder ein anderer Einsatz von Fahrzeugen, wodurch schneller auf IM-Meldungen reagiert werden kann. WIS-Fahrzeuge, die zur Inspektion unterwegs sind, unterbrechen ihre Inspektion, sobald eine IM-Meldung eingeht, bei der sich der Stra\u00dfeninspektor in der N\u00e4he befindet. <\/li>\n
- Digitale Karten k\u00f6nnen vorl\u00e4ufig noch keinen teilweisen oder vollst\u00e4ndigen Ersatz f\u00fcr physische Schilder darstellen.<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Herausforderungen“ _builder_version=“4.18.0″ header_level=“h2″ header_font=“|700|||||||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Datenschutz<\/strong><\/p>\n
Der Vision-Sensor ist keine herk\u00f6mmliche Kamera und macht in keiner Weise \u201eVideo- oder Fotoaufnahmen\u201d der Situation au\u00dferhalb des Fahrzeugs. Objekte auf und neben der Stra\u00dfe werden \u201eerkannt\u201c, und im Falle dieser Erkennung werden Daten gesendet. Es handelt sich um eine ereignisgesteuerte Kommunikation, bei der das Ereignis im Sensor erkannt und charakterisiert wird. Nur diese Charakterisierungsdaten werden kommuniziert. Diese Ereignisse werden nicht mit einem Zeitstempel versehen und sind daher nicht nachvollziehbar oder r\u00fcckverfolgbar. Potenziell datenschutzrelevante Elemente wie Kennzeichen und Merkmale anderer Verkehrsteilnehmer werden weder erfasst noch weitergegeben. <\/p>\n
Datenqualit\u00e4t<\/strong><\/p>\n
- \n
- Tiefenmessungen<\/span>: Abst\u00e4nde zu Objekten und damit deren Position. Die Positionsbestimmung erfolgt mithilfe von GPS in der On-Board-Einheit (CANbus) und unterliegt den bekannten Einschr\u00e4nkungen von GPS in diesem Bereich. <\/li>\n
- Konfidenzniveaus<\/span>: Je h\u00e4ufiger ein Objekt beobachtet wird, desto h\u00f6her sind die Konfidenzniveaus, mit denen das Objekt in den Daten dargestellt wird.<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_blurb][et_pb_button button_url=“https:\/\/www.zelfrijdendvervoer.nl\/tests\/2018\/03\/21\/noord-brabant-scant-provinciale-wegen-voor-zelfrijdende-auto\/“ url_new_window=“on“ button_text=“Weitere Informationen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_text_color=“#ffffff“ button_bg_color=“#d7433a“ button_border_color=“#d7433a“ box_shadow_style=“preset2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“29px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-37px||-54px||false|false“ custom_padding=“3px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Projektpartner:<\/h1>\n
\n
<\/h3>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Talkingmaps-3.jpg“ title_text=“Talkingmaps 3″ url=“https:\/\/www.zelfrijdendvervoer.nl\/tests\/2018\/03\/21\/noord-brabant-scant-provinciale-wegen-voor-zelfrijdende-auto\/“ url_new_window=“on“ _builder_version=“4.18.0″ _module_preset=“default“ module_alignment=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“on|off|off“ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“#d8d8d8″ use_background_color_gradient=“on“ background_color_gradient_stops=“#d3374a 77%|#d6d6d6 100%“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row disabled_on=“on|off|off“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“23px|0px|0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Unter anderem folgende Unternehmen und Institutionen haben sich bereits f\u00fcr uns entschieden:“ _builder_version=“4.17.4″ header_font=“||||||||“ header_text_align=“center“ header_font_size=“20px“ text_orientation=“center“ background_layout=“dark“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ module_alignment=“center“ custom_padding=“46px|0px|0px|0px|false|false“ animation_style=“fade“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code _builder_version=“4.17.4″ global_colors_info=“{}“]
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- Konfidenzniveaus<\/span>: Je h\u00e4ufiger ein Objekt beobachtet wird, desto h\u00f6her sind die Konfidenzniveaus, mit denen das Objekt in den Daten dargestellt wird.<\/li>\n<\/ul>\n
- Tiefenmessungen<\/span>: Abst\u00e4nde zu Objekten und damit deren Position. Die Positionsbestimmung erfolgt mithilfe von GPS in der On-Board-Einheit (CANbus) und unterliegt den bekannten Einschr\u00e4nkungen von GPS in diesem Bereich. <\/li>\n