{"id":11001,"date":"2022-10-21T11:10:18","date_gmt":"2022-10-21T09:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/v-tron.nl\/cv2x\/"},"modified":"2025-10-10T12:21:02","modified_gmt":"2025-10-10T10:21:02","slug":"cv2x","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/v-tron.nl\/de\/cv2x\/","title":{"rendered":"CV2X"},"content":{"rendered":"

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(Fahrzeug-zu-Alles). V-tron hat sich zum Ziel gesetzt, die Stra\u00dfen sicherer zu machen, und zwar nicht nur f\u00fcr die Fahrer motorisierter Fahrzeuge, sondern auch f\u00fcr die schw\u00e4chsten Verkehrsteilnehmer – Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer – sowie f\u00fcr die Menschen, die uns tagt\u00e4glich bei der sicheren Nutzung der Stra\u00dfen unterst\u00fctzen, wie z. B. Stra\u00dfenarbeiter, Stra\u00dfenkontrolleure und Mitarbeiter von Gelb- und Blaulichtfahrzeugen.<\/p>\n

V2X hat das Potenzial, bis zu 80 % aller Kollisionen zu reduzieren. V2X sorgt daf\u00fcr, dass jeder Verkehrsteilnehmer personalisierte Hinweise und Warnungen erh\u00e4lt, so dass er sicherer und komfortabler reisen kann. Au\u00dferdem kann die Infrastruktur besser genutzt werden, wodurch Staus und Umweltverschmutzung verringert werden. Wir machen die Stra\u00dfen sicherer, produktiver und vor allem attraktiver.<\/p>\n

Wir bei V-tron sind der Meinung, dass diese Art von neuen Anwendungen nicht nur neuen Fahrzeugen vorbehalten sein sollten. Nein, im Gegenteil, wenn man wirklich etwas bewegen will, sollte man vor allem das vorhandene Arsenal V2X-tauglich machen. Wir haben f\u00fcr alle Marken, Typen und Baujahre eine passende V2X-L\u00f6sung. Aus unserer Sicht eine wertvolle Option, sowohl f\u00fcr den Einzelnen als auch f\u00fcr das gesamte Mobilit\u00e4ts-\u00d6kosystem.<\/p>\n

V-tron bringt seine V2X-Entwicklungen \u00fcber eine integrierte OBU auf den Markt, die f\u00fcr alle standardisierten Kommunikationskan\u00e4le geeignet ist.<\/p>\n

    \n
  1. 3\/4G Zellul\u00e4r<\/li>\n
  2. ETSI-ITS-G5 (WiFi-p 802.11-p)<\/li>\n
  3. LTE-V C-V2X (5G kurze Reichweite)<\/li>\n<\/ol>\n

    [\/et_pb_blurb][et_pb_button button_text=“PRESSEMITTEILUNG“ button_alignment=“center“ disabled_on=“on|on|on“ _builder_version=“4.16″ background_layout=“dark“ disabled=“on“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb _builder_version=“4.21.0″ header_level=“h2″ header_font=“||||||||“ header_text_align=“left“ custom_padding=“38px||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Der Grund, warum V-tron alle diese Kommunikationstechnologien unterst\u00fctzt, ist, dass wir den besten Kanal f\u00fcr den jeweiligen Anwendungsfall nutzen wollen. Es ist nicht die Technologie, die den Erfolg eines Anwendungsfalls bestimmt. Dar\u00fcber hinaus bieten diese Technologien die M\u00f6glichkeit, gegenseitig als Backup- oder Validierungsmechanismus zu fungieren. Liegt also ein digitaler Alarm in der Luft? Dann stellen wir sicher, dass der Nutzer sie immer empfangen kann, unabh\u00e4ngig davon, welche Kommunikationstechnologie verwendet wird.<\/p>\n

    Die L\u00f6sung von V-tron wird in Europa auf Projektbasis zur Validierung von C-ITS-Ketten, zur Entwicklung neuer Dienste und zum Einsatz in der bestehenden Flotte verwendet. Das HMI von V-tron ist auch selbst programmierbar, und zwar \u00fcber seine standardisierte API. Dadurch k\u00f6nnen Entwicklungen fortgesetzt werden, die andernfalls Gefahr liefen, hinter einer Lieferbeschr\u00e4nkung unterzugehen.\u00a0 Die Entwicklungen von V-tron werden \u00fcber die Entwicklungsplattform „ZOOF“ angeboten. Dadurch ist es auch m\u00f6glich, von den gegenseitigen Entwicklungen zu profitieren oder v\u00f6llig neue Entwicklungen zu beschleunigen.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/wifi-1.jpg“ alt=“V2X Kommunikation“ title_text=“wifi“ align=“center“ _builder_version=“4.16″ module_alignment=“left“ min_height=“283px“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“5px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ background_enable_color=“off“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“35px|0px|24px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb image=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/hybride.png“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px||0px|||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“C-V2X (LTE-V)“ _builder_version=“4.21.0″ min_height=“175px“ custom_margin=“-15px|||||“ custom_padding=“12px||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Der neueste Kommunikationsstandard, 5G, bietet auch die M\u00f6glichkeit der Kommunikation \u00fcber kurze Entfernungen. Diese Norm erm\u00f6glicht den Austausch von Nachrichten zwischen Objekten f\u00fcr V2X, ohne dass ein Bediener eingreifen muss.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb image=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/cellulair.png“ _builder_version=“4.16″ custom_margin=“6px|||||“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“ZELLUL\u00c4R“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Dies ist die so genannte Langstrecken-Kommunikationsverbindung innerhalb des V2X-Spektrums. Damit ist auch eine 1-zu-1-Kommunikation zwischen Fahrzeugen oder am Stra\u00dfenrand m\u00f6glich, bei der eine umfangreiche intelligente Kette von Links die Daten \u00fcbertr\u00e4gt. Viele Anwendungen ben\u00f6tigen keine schnelle 1-zu-1-Kommunikation und k\u00f6nnen daher sehr gut \u00fcber diesen Kanal abgewickelt werden.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb image=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/wifi-p.jpg“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“5px||0px|||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“WIFI-P (C-ITS-G5)“ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“5px||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Der ETSI-ITS-G5-Standard (2004), im Volksmund oft auch WiFi-p genannt, ist die bekannteste Variante f\u00fcr V2X-Anwendungen im Nahbereich. Mit dieser Technologie sind in den letzten Jahren praktisch alle V2X-Entwicklungen durchgef\u00fchrt und getestet worden. Diese Technologie ist weithin zug\u00e4nglich und recht erschwinglich.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“#fecd11″ custom_padding=“23px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ max_width_tablet=““ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|desktop“ custom_padding=“0px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ custom_margin=“||4px|||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][et_pb_blurb title=“VERWENDUNGSF\u00c4LLE“ _builder_version=“4.17.6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“left“ header_font_size=“30px“ custom_margin=“-20px|||||“ custom_padding=“2px||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Mit Hilfe der oben genannten Technologien ist V-tron in der Lage, den Nutzer w\u00e4hrend der Fahrt zu unterst\u00fctzen. Zu diesem Zweck haben wir die folgenden Anwendungen entwickelt.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“5px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ custom_margin=“4px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“RGBA(255,255,255,0)“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“35px|0px|24px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“ZOOF C-ITS“ _builder_version=“4.27.4″ header_font=“|800|||||||“ header_text_color=“#6B6B6B“ header_font_size=“30px“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

    ZOOF C-ITS (Cooperative-Intelligent Transport Systems) ist ein Dienst, der die Verkehrsteilnehmer \u00fcber die optimale Fahrgeschwindigkeit, die Verf\u00fcgbarkeit von Fahrspuren und m\u00f6gliche Gefahren auf der Stra\u00dfe informiert.<\/p>\n

    Der ZOOF C-ITS-Dienst befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Die App wurde ausgiebig auf dem europ\u00e4ischen Stra\u00dfennetz getestet.<\/p>\n

    Mit ZOOF C-ITS wird \u00fcber eine OBU (On-Board-Unit) eine Kommunikationsverbindung mit dem Stra\u00dfenrand und vorbeifahrenden Fahrzeugen hergestellt. Auf diese Weise wird eine individuelle Beratung f\u00fcr die jeweilige Situation gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

    Zum Beispiel, wenn Sie sich einem Stau auf der Stra\u00dfe n\u00e4hern oder in diesen einfahren. Der Stau ist f\u00fcr den Fahrer noch nicht wahrnehmbar, wird aber bereits \u00fcber die Daten an ZOOF \u00fcbermittelt. Dem Fahrer wird geraten, seine Geschwindigkeit zu verringern und eine Spur weiter zu fahren, da weiter unten auf der Stra\u00dfe seine derzeitige Fahrspur gesperrt ist. So kann der Fahrer den Verkehr vor ihm fr\u00fchzeitig erkennen und potenzielle Gefahrensituationen vermeiden.<\/span><\/p>\n

    Das ist ZOOF: gemeinsam intelligent fahren.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/ZOOF-Cits-2.png“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“1300ms“ animation_intensity_slide=“65%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ background_enable_color=“off“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px|0px|21px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“ANWENDUNGSF\u00c4LLE ZOOF C-ITS“ _builder_version=“4.16″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ custom_padding=“33px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“24px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Stra\u00dfenarbeiten“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/wegwerkzaamheden.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Warteschlange“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/file.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Schlechte Stra\u00dfendecke“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/slecht-weer.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Achtung! 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Hier wurde die Stra\u00dfe gestreut“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/strooien.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Achtung! Tier(e) auf der Stra\u00dfe“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/dier-op-weg.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Achtung! Mann auf der Stra\u00dfe“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/mens-op-de-weg.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.16″ background_image=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/Tablet-RWW.png“ custom_padding=“379px|0px|0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“RGBA(255,255,255,0)“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ min_height=“525px“ custom_padding=“35px|0px|24px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“ZOOF GLOSA “ _builder_version=“4.21.0″ header_font=“|800|||||||“ header_text_color=“#6B6B6B“ header_font_size=“30px“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    ZOOF GLOSA (Green Light Optimised Speed Advice) ist der Dienst, der Sie als Verkehrsteilnehmer innerhalb von Ortschaften \u00fcber die optimale Fahrgeschwindigkeit, die Verf\u00fcgbarkeit von Fahrspuren, potenzielle Gefahren auf der Stra\u00dfe und die Zeit bis zum Erreichen von Gr\u00fcn informiert.<\/p>\n

    Der Dienst informiert Sie als Verkehrsteilnehmer innerhalb von Ortschaften \u00fcber die optimale Fahrgeschwindigkeit, die Verf\u00fcgbarkeit von Fahrspuren, potenzielle Gefahren auf der Stra\u00dfe und die Zeit bis zum Erreichen von Gr\u00fcn.<\/p>\n

    Diese Version von ZOOF befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Die App wurde ausgiebig auf dem europ\u00e4ischen Stra\u00dfennetz getestet.<\/p>\n

    Bei ZOOF GLOSA wird eine Verbindung mit WiFi-P G5 und dem 4G\/LTE-Netz \u00fcber eine OBU (On-Board-Unit) hergestellt, die mit den iVRi’s (intelligente Verkehrsleitsysteme) entlang der Stra\u00dfe und den vorbeifahrenden Fahrzeugen kommuniziert.<\/p>\n

    Auf diese Weise wird dem Fahrer ein personalisierter Hinweis gegeben, wie z.B. dass die Ampel in f\u00fcnf Sekunden gr\u00fcn wird.<\/p>\n

    Auf diese Weise werden personalisierte Ratschl\u00e4ge zur aktuellen Situation gegeben, z. B. dass die Ampel in f\u00fcnf Sekunden gr\u00fcn wird. So werden unn\u00f6tige Irritationen an der Ampel vermieden und der Fahrer erh\u00e4lt ein klares Bild \u00fcber die aktuelle Verkehrssituation.<\/p>\n

    So erh\u00e4lt der Fahrer ein klares Bild \u00fcber die aktuelle Verkehrssituation.<\/p>\n

    ZOOF gibt bei Ann\u00e4herung an die Ampel eine Richtgeschwindigkeit vor, um die gr\u00fcne Welle zu erreichen. Dadurch wird ein unn\u00f6tiges Abbremsen und Beschleunigen der Fahrzeuge verhindert, was den Schadstoffaussto\u00df reduziert.<\/p>\n

    Das ist ZOOF: gemeinsam intelligent fahren.<\/p>\n

    [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/ZOOF-GLOSA-2.png“ alt=“ZOOF Glosa app“ title_text=“ZOOF – GLOSA“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“1300ms“ animation_intensity_slide=“65%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ background_enable_color=“off“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“46px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“ANWENDUNGSF\u00c4LLE ZOOF GLOSA“ _builder_version=“4.16″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“24px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“39px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Richtgeschwindigkeit“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/advies-snelheid-4.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“H\u00f6chstgeschwindigkeit“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/snelheid-advies-50.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Zeit f\u00fcr Gr\u00fcn“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/time-to-green-2.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Fahrbahnberatung“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/rijstrook-advisering-1.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.16″ background_image=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/609a2ed6-3c69-4e2d-b866-1f53b3f3ef57.jpg“ custom_padding=“379px|0px|0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“RGBA(255,255,255,0)“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“35px|0px|24px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“ISA “ _builder_version=“4.21.0″ header_font=“|800|||||||“ header_text_color=“#6B6B6B“ header_font_size=“30px“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    In der Praxis l\u00e4uft ISA darauf hinaus, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung (oder eine dynamisch eingestellte \u201esichere\u201c Geschwindigkeit) anzupassen. Bei fr\u00fcheren ISA-Versuchen vor etwa 20 Jahren mussten sowohl die Fahrzeuge als auch die stra\u00dfenseitige Ausr\u00fcstung speziell angepasst und entwickelt werden. Bei diesem ISA-Versuch handelt es sich um eine 2.0-Version, bei der wir moderne Technik und Technologie in einer innovativen L\u00f6sung einsetzen und kombinieren. Viele neuere Autos haben bereits eine Form der ISA-Technologie an Bord, auch Navigations- und andere Datenquellen k\u00f6nnen bereits f\u00fcr Geschwindigkeiten genutzt werden. Durch die Kombination dieser Systeme \u201ewei\u00df\u201c das Auto, welche Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung gerade gilt, und die Geschwindigkeit wird \u201eautomatisch\u201c begrenzt. (Zu) schnelles Fahren kann durch \u201eharte\u201c Eingriffe in die Fahrzeugtechnik oder \u201eweicher\u201c, indem der Fahrer mit optischen und\/oder akustischen Signalen darauf aufmerksam gemacht wird, bek\u00e4mpft werden. Man spricht hier auch von einem geschlossenen und einem offenen System. F\u00fcr diesen Versuch haben wir uns f\u00fcr ein eher geschlossenes System entschieden.<\/p>\n

    ISA-Vorteile:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Sicherheit<\/strong>: (Zu) schnelles Fahren ist eine der Hauptunfallursachen, und die Folgen eines Unfalls mit h\u00f6herer Geschwindigkeit sind auch schwerwiegender.<\/li>\n
    2. Lebensqualit\u00e4t<\/strong>: schnelleres Fahren verursacht viele Unannehmlichkeiten, insbesondere in einer st\u00e4dtischen Umgebung, und wird auch als \u201ebedrohlich\u201c (subjektiv unsicher) empfunden.<\/strong><\/li>\n
    3. Umwelt<\/strong>: Schnelles Fahren ist (viel) umweltsch\u00e4dlicher. Bei 130 statt 120 km\/h werden zum Beispiel 13 % mehr CO2 ausgesto\u00dfen. Europ\u00e4ische Untersuchungen zeigen, dass ISA bis zu 8 % CO2 einspart.<\/li>\n
    4. Weiterleitung<\/strong>: Harmonisierung der Geschwindigkeiten und Wahl der optimalen Geschwindigkeit, z. B. in Zusammenf\u00fchrungssituationen.<\/li>\n
    5. Fahrhilfe<\/strong>: ISA kann als Unterst\u00fctzung der Fahraufgabe und als Schritt zum selbstfahrenden Auto betrachtet werden.<\/li>\n<\/ol>\n

      <\/em><\/p>\n

      [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/ISA-1.jpg“ title_text=“ISA“ _builder_version=“4.16″ width=“400px“ max_width=“400px“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_blurb _builder_version=“4.17.6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_color=“#ffffff“ header_font_size=“30px“ width=“87.2%“ custom_margin=“-16px|||||“ custom_padding=“0px||0px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Ziel des ISA-Versuchs: Mit Hilfe eines von V-Tron in Deventer entwickelten ISA-Nachr\u00fcstger\u00e4ts, das den Fahrer auf intelligente Weise bei der Einhaltung der wechselnden Geschwindigkeitsbegrenzungen auf einem Stra\u00dfenabschnitt unterst\u00fctzt, soll in einer von der TNO \u00fcberwachten Studie nachgewiesen werden, dass sich die Verkehrssicherheit erheblich verbessert und sich das Verhalten der Autofahrer bei der Einhaltung der geltenden Geschwindigkeitsbegrenzung positiv ver\u00e4ndert.<\/em><\/p>\n

      [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/isa-2.jpg“ title_text=“isa 2″ _builder_version=“4.16″ width=“400px“ max_width=“400px“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ background_enable_color=“off“ custom_padding=“0|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“46px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“USECASE: ISA (INTELLIGENTE GESCHWINDIGKEITSUNTERST\u00dcTZUNG)“ _builder_version=“4.27.0″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“24px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“39px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“Richtgeschwindigkeit“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/advies-snelheid-4.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_blurb title=“H\u00f6chstgeschwindigkeit“ _builder_version=“4.16″ header_level=“h6″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/v-tron.nl\/wp-content\/uploads\/snelheid-advies-50.png“ align=“center“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.17.6″ background_color=“#fecd11″ custom_padding=“27px||4px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px|0px|0|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][et_pb_blurb title=“BEISPIELE AUS DER PRAXIS ZOOF: C-V2X“ _builder_version=“4.16″ header_font=“|800|||||||“ header_text_align=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][et_pb_divider color=“#000000″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“12px||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][et_pb_code _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“]